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纪念贾跃亭“跑路”一周年

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今天(7月4日),就是贾跃亭出国一周年纪念日了。


去年的7月4日,老贾登上了飞往美国的航班,在美国独立日这天彻底“自由”了。网友后来调侃说,老贾终于突破了自己人生中最难的一关——海关。


贾跃亭这一走,他的乐视生态化反就真的“画反”了——在国内从视频到硬件手机的七大生态彻底没救,只剩下国外法拉第汽车这一根独苗让老贾心心念念的放不下,为此还滞留美国不回国,不知道这算不算是捡了芝麻,丢了西瓜。


7月6日,贾跃亭在下飞机第二天,就写了一封感人肺腑的公开信,言之凿凿的说“[b]会承担全部的责任,会对乐视的员工、用户、客户和投资者尽责到底。[/b]”当时感动了不少人,都觉得现阶段判定老贾失败还是有点仓促,应该给他一点时间的。只可惜1年过去了,贾跃亭的话至今都没有兑现。


都说晋商历经明清有500多年的经商历史,[b]一直以诚信为经营信条[/b],结果这500多年的传统被贾跃亭过去1年里屡屡打破。


[size=5][b]老贾这一年:从下周回国,到老赖的春天[/b][/size]



贾跃亭没有兑现的话太多了,最著名的应该是“下周回国”了。当时品玩创始人骆轶航在贾跃亭出国1周后,曾在微博上透露说:


[indent]贾跃亭上周跟新浪科技说这周回国,这周跟腾讯科技说下周回国,凤凰科技的同学请做好准备。[/indent]

老贾的多次食言也让他“下周回国贾跃亭”的名号与悔创阿里杰克马、普通家庭马化腾并列在一起了。这可能是个意外惊喜。



贾跃亭曾经在去年11月2日接受了腾讯记者的专访。按他自己的话说,他的美国生活还是很苦逼的——


[indent]“家里连100万存款也没有”、“豪宅都是给法拉第全球人才们住的”、“连(老婆)小薇也不相信自己了”、“一周吃上几次辛拉面就感觉很快乐”。[/indent]

如果不是贾跃亭在国内时就曾经说过“我是世界最穷CEO,一家8口住在不到200平米的房子里”这么不靠谱的话,我就真的信他在美国生活很糟糕了。



贾跃亭曾经透露过法拉第未来公司每个月的研发成本在1500万美元,也就是说每天烧50万美元,作为“首席产品官”的老贾,难道还能在生活上委屈了自己?


接受完腾讯采访1个多月后,贾跃亭在4天里被法院两次判为失信被执行人,正式成为了老赖,失去了在中国坐火车,乘飞机的资格。




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北京证监局也曾在12月25日要求贾跃亭一周内回国配合解决问题,但贾跃亭还是没有回来,反而是派了自己的老婆甘薇代为出面解决债务问题。


其实贾跃亭只要想回归,他的老赖身份并不是障碍。据网友查证:


[indent]洛杉矶飞往北京有四趟航班,分别是美国航空和联合航空的,都不与中国的征信体系挂钩,不会受到“禁止乘坐飞机”的限制,贾跃亭其实最低只需要花费不到600美刀的飞机票就能回国。[/indent]

人们常说你永远无法叫醒一个装睡的人,用在贾跃亭身上应该就是永远无法说服一个不想回国的人“下周回国”。


今年4月2日贾跃亭又一次接受了国内媒体汽车商业评论的记者专访,当时他已经公布了法拉第将获得15亿美金融资的事宜,显得从容淡定了许多。




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贾跃亭在美国,图片来源:汽车商业评论


这时的贾跃亭,不仅大方的回忆了自己在乐视的失败,还再次提到了“还钱”,他说“过去我个人和公司绑得太紧了,公司的很多债都是我个人担保的。我必须把债还了。”但实际上老贾的行动在哪里呢?



别忘了他说完“还债”这句话半个月后,帮他在国内处理债务的老婆甘薇,也被法院判定为“老赖”了,而原本这笔欠款是应该贾跃亭还的。


马云说过,自己负责在外口吐莲花,背后的员工负责赚钱养家。贾跃亭有时间真应该跟马云好好学一学如何将自己说过的话变成实际行动。


不过我们也不得不佩服贾跃亭的融资能力,尽管他身背老赖头衔,而且就连他的“好搭档”孙宏斌都说“贾跃亭造车我是不可能投资的”,但老贾依然拿到了恒大方面的重金投资。


在资本寒冬到来的前夕,老赖贾跃亭反而迎来了创业的第二个春天。


[size=5][b]甘薇这一年,从女星到老赖[/b][/size]



甘薇在贾跃亭留美的这一年里,过的日子绝对算不上“春天”,她比贾跃亭小11岁,她曾是娱乐圈的明星,京城四美之一。如今却成了为夫处理国内债务的老赖,房子被法院扣押,一个人带着仨孩子住在娘家的女人。




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其实贾跃亭亏欠甘薇太多了。[b]在甘薇嫁给贾跃亭的10多年里,老贾一共“跑路”过两次,一次是甘薇给他生双胞胎女儿之前,2014年贾跃亭曾跑路到海外半年多的时间;第二次就是甘薇给他生完一个儿子之后,就是2017年这次他跑到了美国。[/b]


而且甘薇甚至事先并不知道老贾会留在美国不回来,2018年1月3日,甘薇熬夜写了篇《一位妻子的真情告白》,其中提到:


[indent]2017年7月1日,我跟往常一样,给老贾准备好了去美国出差两周的行李。[/indent]

结果老贾两周的行李,在美国一用就是一年了。


甘薇曾经在去年有段时间压力很大,非常埋怨贾跃亭。贾跃亭面对媒体亲口说“连小薇都不相信我了”。


不过在12月23日,前盛大文学CEO侯小强爆料甘薇当时正在美国陪在贾跃亭身边之后,甘薇又对贾跃亭死心塌地起来。以贾跃亭全权代表的身份回国处理债务,并在微博中多次力挺自己的老公,称“[b]老贾,值得我为他付出![/b]”


可惜这一“付出”还没看到明显的结果,她就被法院判成老赖了。至今甘薇的微博已经有3个多月没有最新消息了,也不知道她如今过的怎么样。


女人啊,如今流的泪,都是脑子里灌得水。这话说的一点儿都没错。


[size=5][b]贾跃亭在美国的364天,造车进入新高潮[/b][/size]



在贾跃亭滞留美国的364天里,造车行业里也掀起了新一轮的资本大战:


[indent]2017年12月13日,阿里战略投资小鹏汽车数亿元。
2017年10月13日,腾讯领投蔚来汽车10亿美金D轮。
2017年12月6日,百度资本领投威马汽车10亿美金C轮。[/indent]

目前想要进入造车领域,10亿美金的投融资将是一个门槛。


而在国内造车的不仅仅这三家,还有零跑、拜腾、电咖、爱驰、奇点、游侠以及车和家等公司,它们的产品覆盖了各种价位,各种类型的电动车。


一场造车高潮已经来临。未来贾跃亭的FF91在回国的路上,还将面临这些对手的激烈竞争。


目前贾跃亭的对手们正奔跑在不同阶段,小鹏汽车还处于调侃贾跃亭的阶段——创始人何小鹏在FF宣布恒大的投资后,这样评论到:


[indent]又见财技,做个空壳公司20亿美元投资,然后8亿美元通过借债方式并购……类似之前的乐视体育,坐等几年后的反转版本。每个人都以为自己是聪明人啊。[/indent]

蔚来汽车已经开始向普通订户交付量产电动车,李斌在6月30日也对外宣称“我们不是PPT造车”,以示区隔。



特斯拉在经历了一段时间的产能危机后,经由创始人马斯克住进工厂睡地板,也终于达到了周产5000辆车的目标。


有趣的是马斯克在完成目标后,写了一封内部信,说“[b]现在才感觉特斯拉是一家真正的汽车公司了[/b]”。


这可羞煞了贾跃亭与国内这帮造车的兄弟们,以后周产量达不到5000辆,可别说自己是汽车公司!


贾跃亭造车的时间窗口,最多还有半年时间,据说他拿到恒大融资时已经有过对赌协议,如果无法在2019年第一季度兑现首批电动车量产交付之承诺将失去对公司的大部分投票权。


失去了公司的控制权,贾跃亭有没有可能被踢出公司,进而失去留在美国的资格呢?


[size=5][b]贾跃亭何时才会回国?[/b][/size]



其实老贾在今年4月就被腾讯爆料过,已经失去了法拉第公司第一大股东的位置,接盘人就是恒大集团,而老贾让出这一位置的条件是“锁定FF的CEO 15年”。


贾跃亭为何会对FF CEO职位如此看重呢?原来早就有媒体“西洋参考”分析过,目前贾跃亭持有的签证很可能是L1签证。这是非移民工作签证,指的是跨国公司内部被调动的经理或具有特殊技能的的职员所具有的签证或者身份。美国法律允许L1签证申请人的配偶和21岁以下子女随行。


L1签证也分AB两种,L1A是跨国公司内经理级高管持有,[b]最多可在美国停留7年之久[/b];L1B是具有专业知识的雇员持有,最多可以在美国停留5年。


[b]贾跃亭去年飞赴美国时,曾宣布辞去乐视网的所有职位,但仍保留了乐视汽车董事长一职[/b],用老贾的话说是“像我们做的这件事,必须有创新精神,只有创始人亲自来做,才有可能”,而[b]客观来看,他保留董事长一职,对他申请L1A签证也是非常有利的。[/b]


那么保留FF CEO一职15年的要求,贾跃亭会不会有从拿签证到办美国绿卡所需时间这方面的考虑呢?这个我们不得而知。


但我们更愿意相信老贾是真心想造车,而且真心想还债,毕竟他也曾为梦想窒息过。


至于贾跃亭何时回来?或许是半年以后,又或许是7年以后,又或许……
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